Воронежские архитекторы вернулись из Китая с новыми идеями для городского благоустройства

Три профессиональных воронежских архитектора вернулись из Китая после прохождения современной образовательной программы "Архитекторы.рф" для обмена опытом. Более сотни участников со всей страны осмотрели знаковые проекты двух мегаполисов — Шанхая и Ханчжоу. Пообщавшись с ведущими китайскими архитекторами, воронежцы оценили местные градостроительные практики, посетили объекты всемирной выставки ЭКСПО и другие пространства. Во время неформальной встречи в Министерстве архитектуры и градостроительства Воронежской области молодые специалисты рассказали журналистам о впечатлениях от поездки и путях реализации новых идей.

Нужно отметить, что визит более сотни российских архитекторов стал для градостроителей двух стран первым совместным событием такого масштаба. Среди 105 россиян было три человека из Воронежской области:

• Элеанора Щеблыкина-Монастырёва – начальник отдела внеучебной и соцработы управления воспитательной работы и молодёжной политики ВГТУ, ведущий архитектор АБ «Тепло»;
• Надежда Иванникова – руководитель центра компетенций по вопросам городской среды при Нормативно-проектном центре при Министерстве архитектуры и градостроительства Воронежской области;
• Антон Скупченко – архитектор, участник архкомиссии при Минархитектуры и Воронежской области и градостроительного совета.

После работы в рамках обширной программы, все трое привезли много идей для будущей деятельности. Опыт таких крупных городов, как Шанхай и Ханчжоу далеко не во всем может быть применим в российском миллионнике Воронеже. Однако архитекторы выделили, например,  несколько аспектов благоустройства, на которые можно обратить внимание и воронежцам. 

Озеленение

Озеленение - тренд, который нужно активно перенимать, по мнению Надежды Иванниковой. В городском пространстве другой страны ее профессиональный взгляд сразу подметил внимание к человеку в этом вопросе. Шанхай - город высоток и магистралей, расположенных высоко над землей, что меняет масштаб восприятия мира и человека в нем. Деревья в мегаполисе создают более комфортное пространство человеческого масштаба. 

Безбарьерная среда для китайских городов уже привычна. При этом обращает на себя внимание и то, что нет границ между пешеходными зонами и зонами, отведенными для посадок растений на уровне земли.

Для визуального ограничения используется часто вода, что редко увидишь в российских городах. Речь про небольшие объекты благоустройства. 

- Нигде нет привычного нам бетонного борта (бордюра), только в случае ограждений для воды, ведь вода - это тоже элемент благоустройства. Характерные приемы - гибкий борт, массивы кустарников, интеграция зеленого пространства в плиточное покрытие, скрытые ливневые отводы, засыпанные мелким камнем, - отметила Надежда Иванникова.

- Обратили внимание, что в городской среде нет маленьких деревьев. Высаживают сразу крупноразмерные. Однако при сравнении важно учитывать климатические особенности двух стран: сажать взрослые деревья в России многие не рекомендуют из-за риска, что они не смогут быстро адаптироваться к переменам после пересадки. 

Поддержка редевелопмента

В Китае идет активная государственная поддержка программ редевелопмента и эко-реабилитации. Один из самых ярких примеров - площадка "1000 деревьев" на месте бывшей индустриальной зоны в Шанхае. В городе сейчас реализуется мастер-план, в основе которого - гармоничное взаимодействие человека и природы, внимание к инновациям и ревитализация бывших индустриальных зон. 

Яркий и темный Шанхай

Мегаполисы Китая активно борятся со световым загрязнением. Сияющий в темноте Шанхай, который многих знаком по фотографиям, - это картинка до 22:00. Далее подсветка высоток отключается. Воронежцы не могли не заметить, что вечером в парках не зажигаются привычные нам фонари. Освещения либо нет, либо оно локально - легкая подсветка дорожки у самой земли, например, или отдельного дерева. 

Электротранспорт - спасение от городского шума

Переход на электротранспорт в Китае существенно снизил уровень шума в крупных городах. На дорогах больше велосипедов и скутеров, чем личных авто, а весь общественный транспорт питается уже от сети, а не на заправках. Благодаря этому на дорогах мегаполиса, где живет 26 миллионов людей, нет постоянных больших заторов.

Парковка

Как таковой наземной парковки для личного автомобиля найти нельзя. Поэтому у жителей города нет мотивации постоянно передвигаться на своей машине. В то же время нет проблем с парковкой скутеров и велосипедов (правда, и особого порядка тоже нет). 

Mixed-use 

Новая застройка жилых кварталов Китая идет в соответствии с современной тенденцией Mixed-use. Районы не должны делиться на спальные и деловые, чтобы избежать маятниковой миграции жителей в часы пик. 

- Именно это сейчас прослеживается  и в наших проектах развития территорий, - отметил Антон Скупченко. - Это значит, что подходы, которые мы используем сейчас, актуальны и жизнеспособны.