Эксперты: Сокращение платежного дефицита операторов может стать точкой роста для лизинга нового подвижного состава

По оценке ВТБ Лизинг, разрыв между доходами от эксплуатации универсальных вагонов и лизинговыми платежами постепенно сокращается. Это формирует благоприятные предпосылки для обновления парка, хотя возможности финансирования строительства новых вагонов пока ограничены. Рынок лизинга подвижного состава приспосабливается к текущему балансу между стоимостью вагонов, затратами на финансирование и доходностью от их использования.

Увеличенный аванс сам по себе больше не гарантирует одобрение сделки: при принятии решения лизингодатели оценивают наличие подтверждённой грузовой базы, безопасность маршрутов и ликвидность конкретного типа вагонов на вторичном рынке. Поэтому лизинг вагонов с пробегом стал основным драйвером сделок в железнодорожном сегменте. Парк, по которому погашена задолженность, позволяет операторам привлекать дополнительное финансирование на ремонт вагонов и пополнение оборотных средств.

Долгосрочные перспективы финансирования связаны с плановым обновлением парка. Согласно прогнозу INFOLine, к 2035 году предполагается списать 53% полувагонов и 33% цистерн от их парка по состоянию на начало 2026 года. Это создаёт предпосылки для замещения выбывающих вагонов с учётом потребностей грузоотправителей.

«Сейчас рынок ждёт, кто первым решится на крупные закупки: речь идёт о тысячах новых вагонов, и произойдёт это уже относительно скоро. При этом лизингодатели учтут уроки кризиса доверия: следующая волна финансирования будет проходить на более жёстких условиях. Когда в прошлом году рынок продолжил снижение, многие его участники были вынуждены пересматривать условия контрактов, а операторы — снижать ставки. Между тем финансирование покупки вагонов для обновления парка операторов привлекалось в расчёте на гарантированные доходы по этим договорам. Поэтому операторам, грузовладельцам и лизингодателям придётся договариваться по-новому», — отмечает Оксана Ивановская, директор департамента по работе с клиентами ВТБ Лизинг.

Лизинг остаётся приоритетным способом приобретения подвижного состава. Каждый десятый вагон на сети РЖД профинансирован ВТБ Лизинг.